Kreuzfahrt auf dem Mekong

General Manager Naidah Yazdani sagte, dass die beiden größten Schiffe des Unternehmens, die Indochine und die Lan Diep, von der deutschen Kreuzfahrtgesellschaft Phoenix Reisen und der Pariser Rivage du Monde (bis April 2012) gechartert werden, um sie direkt an europäische Touristen zu verkaufen.

Mit dem Ziel, einen höherpreisigen Markt anzusprechen, kann eine typische 10-tägige Kreuzfahrt 4.000 US-Dollar für eine Doppelkabine kosten.

„Unser größter Markt ist wahrscheinlich Frankreich, gefolgt von Deutschland. Wir haben auch viele Gäste aus Amerika“, sagte Yazdani.

Kabinen auf den beiden kleineren Schiffen, der Toum Tiou I und der Toum Tiou II, werden über das Büro des Unternehmens in Phnom Penh gebucht, mit gelegentlichen Chartern durch französische oder in den USA ansässige Kreuzfahrtgesellschaften. Die wachsende Beliebtheit Kambodschas als Reiseziel ist für die Compagnie Fluviale du Mekong sowohl eine gute als auch eine schlechte Nachricht.

Der Tourismusboom – der laut dem Tourismusministerium zu einem Anstieg der Touristenankünfte um etwa 16 Prozent im Jahr 2010 gegenüber 2009 führte – bringt mehr Kreuzfahrtunternehmen mit wesentlich größeren Luxusschiffen auf den Fluss.

Yazdani sagte, er sei besorgt, dass die Infrastruktur der Hauptstadt nicht mit dem Anstieg des Geschäfts auf dem Mekong Schritt halten werde.

„Was Sorgen bereitet, ist die Infrastruktur in Phnom Penh, denn wenn all diese Schiffe in Phnom Penh anlegen, braucht man Pontons und Piers, und es scheint, dass sich viele Schiffe schnell entwickeln, aber wir vielleicht im Moment nicht die Infrastruktur für sie haben“, sagte er.

Trotz dieser Bedenken sagte Yazdani, dass das Unternehmen teilweise vom wachsenden Wettbewerb der Kreuzfahrtschiffe profitiert habe. „Der Markt wird jetzt immer beliebter. Er ist verrückt geworden und wir haben nicht einmal genug Kabinen“, sagte er.

Aber mehr Schiffe bedeuten auch mehr Touristen, und die Compagnie Fluviale du Mekong ist auch besorgt, dass mehr Wettbewerb den Reiz ihrer Reisen ruinieren wird.

„Wenn Sie diese Dörfer besuchen und all diese großen Schiffe ankommen, werden Sie am Ende andere Touristen dort sehen, und das nimmt das ganze Erlebnis. Der Sinn der Sache ist es, die Leute von den Touristenorten wegzubringen und ihnen die echten, lokalen Dörfer und das Leben der Menschen zu zeigen“, sagte er.

Yazdani fügte hinzu, dass die durch das Geschäft eingenommenen Tourismus-Dollars einen enormen Dominoeffekt auf die lokale Wirtschaft haben, von den 90 kambodschanischen und vietnamesischen Mitarbeitern des Unternehmens bis hin zu den Dörfern, die die Kreuzfahrten besuchen.

„Wenn ich alle Unternehmen auflisten könnte, mit denen wir Geschäfte machen, wären es viele: Wasser-, Lebensmittel-, Öllieferanten, Handwerker. Es ist eine lange Liste“, sagte er.

„Natürlich sind solche Unternehmen gut, denn der Tourismus im Allgemeinen bringt allen in Kambodscha Geschäfte.“

Er sagte, die Reisenden seien tendenziell um die 65 Jahre alt, obwohl gelegentlich auch junge Leute oder 90-Jährige an Bord zu sehen seien. „Ich erinnere mich, wir hatten einen 93-Jährigen, der der Anführer der Gruppe war.“

„Wenn jemand über 90 ist und sich entscheidet, auf die andere Seite der Welt zu reisen, bedeutet das, dass er sehr aktiv ist.“